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  2.铅酸蓄电池在作为电动助力车、电动道路车的动力电池使用时，有不一样的规格型号如12v-12ah、12v-20ah、16v-20ah、12v-45ah、6v-100ah等。电池依据使用需求，制作而成不同容量规格的单体，并在内部通过汇流排串联，使电池达到不一样电压。通常动力电池电压的预制电压为6v、12v、16v，还不能满足电动车的直接使用上的要求。实际使用时，还需根据电动车辆的需求，进行串并联。而单个电池由于制作的完整过程中的波动，容量、电压等性能存在一定差别。当差异较大的电池放在一起时，将会造成充电时，有的电池超过限压过充，有的电池未达到限压，充不饱；放电时有的电池过放损伤电池，寿命减少，有的电池还没放完。造成电池组整体常规使用的寿命一下子就下降。因此对需要按组使用的电池，均需提前进行配组，使同组电池内电池性能基本一致，以达到最大使用寿命。

  3.铅酸蓄电池在成品发货前，通常蓄要在蓄电池的表明上进行打码，打码上比如二维码或其他一些相关的信息。当前的电池型号，特别是1

  6结构电池，在打码前电池上辊道时，若不注意，有一定概率电池朝向放反，导致电池打码位置错误，影响蓄电池外观的一致性。

  4.另一方面，在电池出货打码时，还需将配好组的电池按顺序放至打码线进行打码。但一个整理台上的电池有几率存在多种配组只数的电池组，另有操作不当导致电池组中电池损坏剔除。从而实际打码装箱的电池不是一组。现行的是靠人工进行全方位检查，管控，比较消耗人力，且无法完全杜绝。因此开发一种防错组装置，对错组情况做拦截。

  5.本实用新型针对现存技术中存在的上述不足，提供了一种蓄电池打码系统。

  6.一种蓄电池打码系统，包括用于输送蓄电池的输送带以及用于对蓄电池进行打码的打码机，蓄电池顶面具有正、负端子，在输送带上输送时，正、负端子位于垂直输送方向的同一侧，在打码机的上游还设有用于检测蓄电池在输送带上摆放方向的磁性开关，所述磁性开关对准蓄电池顶面正、负端子所在侧的相对侧；当蓄电池在输送带上方向放反时，正、负端子所在侧对准磁性开关从而触发所述磁性开关。

  7.优选的，所述磁性开关处设有第一报警器，所述磁性开关被触发时输送带停止移动且第一报警器报警。

  8.优选的，所述磁性开关与打码机之间还设有用于对输送带上蓄电池数量进行计数的计数器。

  9.更优选的，所述计数器的数量为2个，两个计数器之间的间距和下游端的计数器与打码机之间的间距相同。

  11.优选的，所述的蓄电池打码系统，还包括机架，所述打码机处设有用于对待打码的蓄电池进行夹紧固定的夹紧机构，所述夹紧机构包括一对用于夹紧固定待检测蓄电池的夹板，所述机架上设有用于驱动夹板水平移动的水平气缸。

  12.更优选的，所述夹紧机构的上游还设有一个用于检测蓄电池的光电传感器。

  13.本实用新型蓄电池打码系统通过在打码机的上游设置一个用于检测蓄电池在输送带上摆放方向的磁性开关，从而能够自动检验测试蓄电池是否放反，确保蓄电池都能按照正确的方向进行打码。

  16.附图说明：蓄电池1，输送带2，打码机3，磁性开关4，第一报警器5，计数器6，第二报警器7，夹板8，水平气缸9，光电传感器10。

  17.如图1和2所示，一种蓄电池打码系统，用于对蓄电池1顶面进行打码，蓄电池1顶面具有正、负端子。本申请蓄电池打码系统包括用于输送蓄电池1的输送带2以及用于对蓄电池1进行打码的打码机3。蓄电池1一般以均匀的间隔连续在输送带2上从上游向下游输送，蓄电池1在输送带2上输送时，正、负端子位于垂直输送方向的同一侧，如果某只蓄电池1的正、负端子位于相反的那一侧了，说明这只蓄电池1方向放反了。

  18.在打码机3的上游还设有用于检测蓄电池1在输送带2上摆放方向的磁性开关4，磁性开关4对准蓄电池1顶面正、负端子所在侧的相对侧，也就是说正常状态的蓄电池1顶面的正、负端子是不对准磁性开关4的，而一旦蓄电池1放反了，则正、负端子的位置正好对准磁性开关4，从而当蓄电池1在输送带2上方向放反时，正、负端子所在侧对准磁性开关4从而触发磁性开关4。磁性开关4被触发后，能够最终靠任意可行的方式发出警示，告知工作人员做处理，避免蓄电池1被下游打码机3打上反向的码。

  19.在一种优选的实施方式中，磁性开关4处设有第一报警器5，磁性开关4被触发时输送带2停止移动且第一报警器5报警。

  20.磁性开关4与打码机3之间还设有用于对输送带2上蓄电池1的数量进行计数的计数器6。通过计数器6对每一组蓄电池1循环计数，如果一组蓄电池1经计数器6计数的数量与打码机3打码的数量不一致，说明存在严重故障，需要人工进行干预，排除一些故障后再恢复运行。

  21.计数器6的数量能够准确的通过输送带2的长度进行增减，比如，计数器6的数量为2个，两个计数器6之间的间距和位于下游端的计数器6与打码机3之间的间距相同，从而在蓄电池1均匀输送时，如果两个计数器6之间的蓄电池1数量为30只，则下游端计数器6与打码机3之间的蓄电池1数量也是30只，将两个计数器6计数值与打码机3打码的量比较，如果有不符合的，说明存在严重故障，能够最终靠任意可行的方式发出警示，告知工作人员进行处理。

  22.在一种优选的实施方式中，每个计数器6处设有一个第二报警器7，哪个计数器6计数值不符合，则对应的第二报警器7发出报警。

  23.本申请蓄电池打码系统还包括机架，打码机3处设有用于对待打码的蓄电池1进行

  夹紧固定的夹紧机构，夹紧机构包括一对用于夹紧固定待检测蓄电池1的夹板8，机架上设有用于驱动夹板8水平移动的水平气缸9。夹紧机构的上游还设有一个用于检测蓄电池1的光电传感器10。当光电传感器10检测到蓄电池1时，控制管理系统接收光电传感器10的信号并控制水平气缸9动作，驱动夹板8夹紧蓄电池1，然后再由打码机3进行打码。

  24.本实用新型蓄电池打码系统工作时，蓄电池1均匀间隔沿输送带2输送，先有磁性开关4检测蓄电池1方向是正确的，如果磁性开关4被触发，说明当前蓄电池1方向放置反了，输送带2停止移动且第一报警器5报警，待人工排出问题后，继续运行；然后两个计数器6分别对输送的蓄电池1进行计数，且打码机3对蓄电池1进行打码，将两个计数器6计数值与打码机3打码的量比较，如果有不符合的，说明存在严重故障，则对应的第二报警器7发出报警，告知工作人员进行处理。

  技术特征：1.一种蓄电池打码系统，包括用于输送蓄电池的输送带以及用于对蓄电池进行打码的打码机，蓄电池顶面具有正、负端子，在输送带上输送时，正、负端子位于垂直输送方向的同一侧，其特征是，在打码机的上游还设有用于检测蓄电池在输送带上摆放方向的磁性开关，所述磁性开关对准蓄电池顶面正、负端子所在侧的相对侧；当蓄电池在输送带上方向放反时，正、负端子所在侧对准磁性开关从而触发所述磁性开关。2.依据权利要求1所述的蓄电池打码系统，其特征是，所述磁性开关处设有第一报警器，所述磁性开关被触发时输送带停止移动且第一报警器报警。3.依据权利要求1所述的蓄电池打码系统，其特征是，所述磁性开关与打码机之间还设有用于对输送带上蓄电池数量进行计数的计数器。4.依据权利要求3所述的蓄电池打码系统，其特征是，所述计数器的数量为2个，两个计数器之间的间距和下游端的计数器与打码机之间的间距相同。5.依据权利要求4所述的蓄电池打码系统，其特征是，每个计数器处设有一个第二报警器。6.依据权利要求1所述的蓄电池打码系统，其特征是，还包括机架，所述打码机处设有用于对待打码的蓄电池进行夹紧固定的夹紧机构，所述夹紧机构包括一对用于夹紧固定待检测蓄电池的夹板，所述机架上设有用于驱动夹板水平移动的水平气缸。7.依据权利要求6所述的蓄电池打码系统，其特征是，所述夹紧机构的上游还设有一个用于检测蓄电池的光电传感器。技术总结

  本实用新型公开了一种蓄电池打码系统，包括用于输送蓄电池的输送带以及用于对蓄电池进行打码的打码机，蓄电池顶面具有正、负端子，在输送带上输送时，正、负端子位于垂直输送方向的同一侧，在打码机的上游还设有用于检测蓄电池在输送带上摆放方向的磁性开关，所述磁性开关对准蓄电池顶面正、负端子所在侧的相对侧；当蓄电池在输送带上方向放反时，正、负端子所在侧对准磁性开关从而触发所述磁性开关。本实用新型蓄电池打码系统通过在打码机的上游设置一个用于检测蓄电池在输送带上摆放方向的磁性开关，从而能够自动检验测试蓄电池是否放反，确保蓄电池都能按照正确的方向进行打码。确保蓄电池都能按照正确的方向进行打码。确保蓄电池都能按照正确的方向进行打码。